UPOZORNĚNÍ: Tento příspěvek je starší než 6 měsíců.
Níže uvedené informace mohou být zastaralé či neplatné!
28.2.2012 17:20
Tramvajoví fandové zřejmě zaplesají radostí. Olomouc možná bude mít unikátní vozy, jaké jinde nejezdí. Kvůli nové trati no Nové Sady, kde nebude točna, chce dopravní podnik nakoupit vozy, které lze do soupravy zapřáhnout zadními částmi k sobě. Řidič na konečné jen změní stanoviště. Má to však háček. V jednom z vozů by museli cestující nastupovat ze silnice. Tramvaje proto budou mít dveře po obou stranách.
Olomouc bude možná mít unikát. Specifické podmínky nové tramvajové trati na Nové sady si totiž zřejmě vynutí vůz šitý přímo na míru. "Byli jsme postaveni před problém, že nedostaneme točnu. To jsme museli řešit," vysvětlil provozní náměstek dopravního podniku Pavel Zatloukal. Nový vůz bude stejně dlouhý jako známé tramvaje T3 či jejich částečně nízkopodlažní nástupci Vario. "Vycházeli jsme ze stávajícího vozového parku. Potřebujeme tramvaje, které budou podobné," nastínil Zatloukal. Dopravní podnik tak vyloučil moderní mnohočlánkové vozy s kabinami na obou stranách, jaké jezdí na některých linkách například v Brně či Londýně.
"Nové tramvaje musí být schopné jezdit samostatně nebo v soupravách. A to jak klasických, tak v zapojení zadními částmi k sobě," upřesnil Zatloukal. Právě taková obousměrná souprava bude jezdit na Nové Sady. Řidič na konečné jen přestoupí do druhého vozu a přejede s ním do opačného směru. Má to však háček. Pokud by tímto způsobem byly zapojeny klasické tramvaje, jeden z vozů by měl dveře na opačné straně a cestující by museli nastupovat a vystupovat do vozovky. Olomoucký dopravní podnik chce proto tramvaje, které budou mít dveře po obou stranách. Takové vozy však žádný výrobce ve své standardní nabídce nemá. "Vypsali jsme soutěž a uvidíme, jestli se někdo přihlásí. Podle mého soudu si s tím ale nějaká společnost určitě poradí," domnívá se Zatloukal.
Přestože svět se podle něj ubírá cestou velkokapacitních mnohočlánkových tramvají dlouhých desítky metrů, Olomouc podle odborníka na tramvajovou dopravu Jiřího Vavrdy potřebuje jiné řešení. "Kloubové tramvaje mají pevné podvozky, což je mnohem náchylnější na údržbu trati. Běžně nemohou jezdit ani přes centrum. Navíc by byl problém kam s nimi, když nejezdí. Olomouc má sto let starou vozovnu, kam by se třicetimetrové kolosy nevešly," domnívá se Vavrda. A je tu i další problém. O víkendu by totiž tyto tramvaje jezdily prázdné. Řešením proto podle něj zřejmě bude konstrukční úprava Varií, jejichž výrobce, společnost Pragoimex, je v současnosti jedinou firmou, která klasické jednočlánkové vozy nabízí. "Zatím se varianta s dveřmi po obou stranách nevyrábí, ale nebude to představovat žádné složité úpravy. Jde jen o to osadit dvoje dveře navíc na levé straně a upravit software tak, aby se vozy spolu domluvily," vysvětlil Vavrda. Podobné tramvaje kdysi vyráběla ČKD. "Byla to zakázka pro Budapešť, kde prakticky neexistovaly točny. Typ T5C5 tam dosud tam jezdí. Už patnáct let se ale nevyrábí," doplnil Vavrda. Nikde jinde na světě podle něj podobné tramvaje nejezdí. Olomouc tak bude unikátem. "Nebude to asi vypadat moc hezky, ale z hlediska provozního i ekonomického je to nejlepší řešení," schvaluje výběr dopravního podniku Vavrda.
Tramvaje schopné jezdit tam a zpět bez točny se budou městu hodit i po dobu opravy mostu na Masarykově třídě. V době uzavření mostu budou tramvaje končit před ním.
Dopravní podnik plánuje nákup čtrnácti vozů, chce také modernizovat čtyři stávající. Rozpočet na tuto akci je 440 milionů korun, 272 milionů bude poskytnuto z evropských fondů. Dodávka by měla být kompletní do konce roku 2013.
Jan Procházka
| Sdílet | Tweet |
|
Vážení diskutující, administrátor si vyhrazuje právo mazat z diskusí příspěvky obsahující vulgarity nebo odporující právnímu řádu České republiky a dobrým mravům. Věříme, že díky úrovni našich čtenářů nebudou takové zásahy třeba. Děkujeme.
Karel987(28.2.2012 19:23)
Ještě doufám, že první tramvaj, které se na šantovku podívá, bude historická tramvaj ... Ta je obousměrná a proto by měla být první :P
ernest(29.2.2012 9:20)
v brně pořád jezdí tramvaje s dveřmi na obou stranách.
skajby(29.2.2012 15:39)
dyt po praze jich taky jezdi stovky co maj dvere na obouch stranach a to primo ty co sou zde na obrazku c.1
jkl(29.2.2012 16:16)
Skajby: Ty pražské vozy, ale nemají dveře na obou stranách ;)
kck(29.2.2012 17:47)
KT5D8 tyhle jsou dobrý, ale nevím jak je to s podvozkama, v praze i brně je běžně vysílají na linky a bez problémů. To co vymýšlejí tady v olmiku je zase nějakej tunel. Takovy škaredy stroje a ještě stary žádný nový jen renovovaný...
Noddy(5.4.2012 22:36)
Kt8 maji, pochopitelne, otocne podvozky. Akorat ty tram maji kousek vetsi prujezdny profil. takze v Plzni a v Kosicich jsou KT8 nasazovany bezne do provozu. jen nejak se mi nezda matematika pana Vavrdy. 30m kloubova tramvaj by jezdila o vikendech prazdna, zatim co 2x15m souprava, zda se, nikoliv. snad jediny akcpetovatelny argument je nemoznost ve stavajici vozovne delat udrzbu na 30m koubovem vozu.
Tomáš H.(8.4.2012 12:46)
No to je zase povyku kvůli takové trivialitě. Vždyť jsou to je VariaLF (papírově rekonstruované T3, ve skutečnosti nové vozy), které už v různých modifikacích dávno jezdí v Ostravě, Olomouci, Brně, Plzni, Košicích a v ,,socka verzi" i v Praze a Liberci. Spojování vozů zádí k sobě není vůbec žádnou novinkou, klasické 50 let staré T3 to uměly vždycky. A vyrobit jakoukoliv variantu Varia taky není žádný problém - jedno, dvou, tří, čtyř článkové verze; s různými počty dveří po jedné nebo obou stranách; s jedním nebo dvěma stanovišti řidiče... Střeva vozu jsou pořád stejná, jen je poupravená kastle a SW řízení.
Tomáš H.(8.4.2012 13:03)
Pan Vavrda toho asi o dopravě celkově moc neví dle těch nelogických blbostí, co vykládá - 30m tramvaj se do vozovny nevejde, ale souprava ano? Ale chápu, pokud nejsou na údržbu 30m vozů vybavení, může to být problém. Článkové vozy se nedělají s otočnými podvozky? A co VarioLF2, 3, EVO2, 15T,...? Tramvaje s pevnými podvozky nemůžou do centra? Tak kudy asi jezdí Astry a Tria? A pak to, co jíž vyzdvihl Noddy. Tím samozřejmě netvrdím, že řešení s PX soupravami je špatné. K dokonalosti už mu snad chybí jen to, aby polovina objednávaných vozů měla kabiny na obou stranách a tyto vozy by pak mohly jezdit o víkendech, kdy třeba těch 30 m opravdu nebude potřeba.
xxx(8.4.2012 15:00)
skajby: To určitě... T5 v Praze nikdy nejezdily. Jezdí tam akorát KT8D5, ale to nejsou soupravy typu PX (prdelí xobě). A že jich jsou stovky si nemyslím.
Jevec(14.5.2012 2:30)
V Praze je kachen 47 kusů
Ondra 1987 
(25.5.2012 0:30)
30 m Kloubová tramvaj?V olomouci by to bylo zbytečné a nevyužité teda co se týče víkendů.Proto ,že v Olomouci jezdí o víkendu stejně jen sólo vozy které nikdy nejsou uplně přplněné jen občas jedou plné.
MAKIELI BEAUTY SALON OLOMOUC
Nový e-shop salonu s produkty kosmetických značek DARPHIN, CLARINS a 100% přírodní kosmetiky ALQVIMIA.
Produkty zasíláme poštou a je možné je také vyzvednout osobně v salonu po předchozí domluvě.
www.makieli-shop.cz
www.makieli.cz
5.7. - 14.7.
11.380,-/dosp.os.
Úspěch v soutěži: Olomouc má nejlepší systém sběru a třídění odpadu
Budeme za 40 let hladovět? V novém centru se zkoumají nové šance pro zemědělství
Soutěže, psi i pyrotechnici. Policie bude slavit přímo na Horním náměstí
Do průmyslové zóny Šlechtitelů míří další investor, výrobce softwaru OLC Systems
U binturongů je veselo, ve výběhu skotačí čerstvý přírůstek: samička Barunka
U vstupu do Bezručových sadů je nové hřiště, brzy zmizí i zchátralý pavilon
Na OLOMOUC.CZ STAGE na Beerfestu zahraje 7 kapel v čele s Callibos M.S.
Ceny města si odnesl hudebník, vědci, sportovec i poradce amerických prezidentů
Kraj opraví silnice za více než miliardu a půl korun. Stále je to ale málo, přiznává
Mladík po nehodě potřeboval krev osmdesáti dárců. Teď pomáhá najít nové
Obyvatelé Lazců uspěli s peticí, obytný dům se v Dlouhé ulici stavět nebude
Konfuciova akademie nabídne zájemcům od léta kurzy čínštiny zdarma
Výstavba tramvajové trati přinese další změny v dopravě. Už od soboty
Hrozí další pády zdiva? Římsa domu na Horním náměstí skrývala velkou prasklinu
Záhony plné bodláků a zátiší s kopřivami. Smetanovy sady se potýkají s plevelem
Nezaměstnanost je trochu nižší, ve srovnání s předchozími roky ale pořád vysoká
Díky recyklaci elektra v Olomouckém kraji by se mohlo svítit jeden den zdarma
Kultura ekologicky: Návštěvníci divadla a filharmonie začali třídit odpad
Značku Regionální potravina získala tvarůžková pusinka i Pradědův čoko-mls
Integrace dopravy pokračuje, na jeden lístek se bude cestovat i do Hluboček a Tršic© 1997-2013 NEJLEPŠÍ ADRESA a.s.
Všechna práva vyhrazena. Právní informace
Karel987(28.2.2012 19:21)
Při opravě mostu přes řeku Moravu na Masarykově ulici bude tramvajová doprava v provozu. Na mostě vznikne krátká jednokolejná trať a most se bude stavět po etapách. Výluky tramvají zde budou jen v řádech dnů...